昨年的上海车展，许多东谈主还期待着日系车企能够奋发自强，但到了本年北京车展开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，似乎照旧没东谈主关怀日系车企在作念什么了。
在这个市集上，失去流量可能比失去销量要更可怕，而现时的日系车企就濒临着这种风险。
不外，此次车展上日系车也不是完全没看头，有些品牌照旧开动奋勉追逐，也带来了一些颇具看点的产物，仅仅比拟市集卓绝的节拍，日系车开窍如实有点晚。
先来看丰田，总共这个词车延期间，丰田流量最大的新车有两款，第一个是回来维握造型的普拉多，看成一台传统的硬派越野，新款普拉多的起售价为 45.98 万元，比国产的福特烈马贵了 15 万多，可见丰田照旧念念打一波心扉牌的。
在坦克、方程豹、捷途等国产新动力方盒子面前，新款普拉多依旧有着我方的品牌壁垒，这亦然发布会一开端就摆出保值率的原因。
第二个是广汽丰田 bZ3X，这台车因为一张内饰图而出圈，如若不看标的盘上的 LOGO，迷漫不会有东谈主信服这台车是丰田造的。
事实上如实如斯，这是一台“反向输出”的合伙车，它和广汽 AION V 二代属于姊妹车型，两辆车有着相似的外不雅，致使齐配备了激光雷达，在价钱方面，AION V 二代瞻望为 15～20 万之间，但换上丰田标后会卖几许钱还很难说。
一样反向输出的日系车型还有马自达 EZ-6，这台“纯电马 6 ”基于深蓝 SL03 的技能平台打造，天然在筹划上尽可能保留了马自达我方的作风，但在座舱内饰上则淹没违反，加上了大屏幕，成为了新势力的时势。
这台马自达 6 亦然本届车展崇高量最高的一款合伙车，这款车在上市后可能会比丰田 bZ3X 更有卖相，天然这一切的前提是要有个好的价钱和做事来撑握。
可能在畴昔几年，反向输出的合伙车会越来越多，用燃油时代的经典车型 IP，基于中国品牌的纯电平台打造新产物，会比从零开动再造一个新品牌和新车更有后果，这好像亦然日系品牌“弯谈超车”的一种体式。
本田在此次车展上的动作并不小，继极湃、灵悉之后，又推出了第三个纯电品牌“烨”，何况无间带来了 3 款车型。
比拟于前两个品牌，“烨”品牌更强调原土化研发，何况启用了全新的 Honda 璀璨，不错看出本田此次的决心是有了，但入局是否太晚还要给市集评判。
日产的节拍比本田还要慢几拍，此次车展上推出的几款电动车还停留在倡导阶段，而另一边履行的情况是，日产中国现时全靠轩逸一款车在苦撑，纯电车型艾维亚天然照旧降到了 15 万元的价钱区间，但面前关注度仍然不够。
日系车曾一度在中国市占率超 30%，然则到 2024 年 3 月份额照旧掉到了 14.4%，可谓是横空腰斩。按照“半场论”的不雅点来说，如今的日系车天然身在智能化的下半场，但却依然不紧不慢地在补上半场落下的课。
不外至少在中国市集，他们不再像往时那样呆板了开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，在北京车展上，他们拿出了更适当中国市集的车型和更适应中国市集的价钱，当今开窍，尚不算晚。
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