中新经纬5月6日电 针对山西侯平高速路段问界新M7 Plus追尾发火事故开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，AITO汽车官方微博6日午后发宣称，事故车辆碰撞发生时车速115km/h，突出自动伏击制动(AEB)的责任领域。
微博截图，下同
2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生统共交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。AITO汽车暗示，“事故发生后，咱们积极合作交警部门开展事故拜谒，提供一切必要数据收复事故原因，具体拜谒后果以交警部门认定通报为准。”
该事件近期在网上被普通关注，针对问界用户关注的事故中问界新M7 Plus车辆(下称“事故车辆”)干系技巧问题，AITO汽车逐个进行评释。
疑问一：自动伏击制动(AEB)功能为何莫得得胜幸免碰撞？
AITO汽车暗示，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动行动，车辆均能正常减慢。
AITO汽车强调，问界新M7 Plus搭载L2级扶持驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统)，其自动伏击制动(AEB)责任领域为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，突出自动伏击制动(AEB)的责任领域。
疑问二：车辆发火原因？ 电板有莫得自燃？
AITO汽车暗示，事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚贞结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束顷刻间被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先发火，后火势推广至整车，能源电板包未发生自燃。
疑问三：安全气囊是否正常大开？
AITO汽车暗示，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊景象监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常大开。
疑问四：碰撞发生后，车门是否能大开？
AITO汽车暗示，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且设立机械车门内把手，独特伏击情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚贞结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被顷刻间堵截，门把手截止器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门本质馈送。
与此同期，赛力斯汽车法务部发布微博称，有东说念主在酬酢媒体平台发布交通事故中联系问界新M7 Plus的伪善信息，赛力斯汽车法务部已第一时候对伪善信息进行了左证保全公证，并照章向公安机关报案。
据媒体此前报说念，4月26日，侯平高速山西运城段一辆问界M7追尾养护浇水车后发火致3东说念主物化。山西省交通运载厅回话称高度关注此事，当今交警正在对事故具体原因进行拜谒。
4月28日午间，AITO汽车官方微博发文回话称，根据国度平台数据接入处分限定，获悉该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊正常大开，能源电板包特质均正常。“咱们正在积极合作当地交警部门开展事故拜谒，提供一切必要数据收复事故原因，并对家属提供一切可能的搭救。”AITO汽车强调，具体拜谒后果请以后续交警部门通报为准。
4月29日午后，博世中国官方微博发布《对于山西运城交通事故声明》称，经拜谒，涉事车辆莫得搭载博世智驾系统(含AEB)。
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