本文转自：合肥日报开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口
《环球时报》5月13日报说念 竞争上风源于技能编削 “产能鼓胀”纯熟无理叙事
环球时报记者近不雅合肥新动力汽车产业链
在安徽合肥，平均每一分钟，就有一辆新动力汽车下线；领有江淮、比亚迪、蔚来、大家、长安、安凯6家整车企业，500余家高下流产业链企业，新动力汽车土产货配套率达到35%；全市新动力汽车产业集聚东说念主才超10万东说念主……合肥正成为在中国新崛起的最进攻的新动力汽车坐褥基地之一。为怎样此庞大的新动力汽车产业集群会在合肥落地着花？这些新动力汽车企业近况怎样？中国新动力汽车产业集群上风在那里？所谓的“中国新动力汽车产能鼓胀论”站得住脚吗？带着这些问题，《环球时报》记者近日实地访问合肥新动力汽车坐褥商及高下流供应链企业。在采访中，不管是企业肃穆东说念主如故业内内行，齐暗意中国新动力汽车产业是在充满竞争的市集环境下发展壮大的，国内的新动力汽车企业竞争上风开端于技能编削及原土完善浮现的供应链体系。中国造福全球的优质产能并不鼓胀，所谓“新动力产能鼓胀”的论调仅仅为保护观念提供借口，既不妥当本色情况，也对抗了产业的内在逻辑。
“柔性化”坐褥线：每一分钟下线一辆整车
在坐褥车间里开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，《环球时报》记者看到坐褥线上的工东说念主们身着整洁的使命服，丝丝入扣地进行检测、点胶、焊合等工位的功课，确保电芯的精准安装和电路板的准确判辨。在质地检测区，他们应用先进仪器对电板进行严格的性能和安全测试。检测完成后，工东说念主们又对磨练及格的电板进行全心打包，准备送往全球各地。