6月7日日产中国公布了5位的国内阛阓的销量数据，乘用车和商用车两大板块5月累计销量为64233辆开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，环比增长17%，同比下落2.82%。
其中，包括日产、英菲尼迪和启辰在内的乘用车板块销量为61725辆，环比增长18.7%，同比下落1.76%。
应该说，在本年5月东风日产在销量上比拟4月如故有了不小的增幅。然而比拟昨年同时，如故出现了下落的趋势。
来追溯一下昨年5月日产中国的销量数据，乘用车加商用车累计销量为66096辆。乘用车板块日产、英菲尼迪和启辰三大乘用车品牌累计销量为62832辆。环比增长9.2%，同比增长12.4%。
另外，本年1~5月日产中国在国内累计销量为28.6万辆，同比依旧呈下滑趋势。
通过以上几组数据的对比，不错很明晰的感受到东风日产在本年5月环比大幅增长的情况下，全体的近况仍不乐不雅。
当作国内主流的日系汽车品牌，早在上世纪70年代初，日产就仍是插足到国内阛阓。伴跟着国内汽车工业的发展，日产汽车在国内的销量亦然稳步增长。无论是品牌影响力如故阛阓占有率，比拟丰田大家这两大联合汽车品牌，日产其实也弱不了若干。
是以一直以来，日产跟丰田本田并称为三大主流日系车品牌。
不外，跟丰田和本田有所不同的是，日产在国内的两家联合车企东风日产和郑州日产，由于郑州日产着实仍是莫得了销量，是以严格来讲当今的日产中国就只剩下东风日一家联合车企吧。
至于英菲尼迪和启辰这两个品牌，跟郑州日产雷同销量不错忽略不计。
也即是说，如今的日产中国，所能依靠的也唯有东风日产这一个品牌了。换言之，如若东风日产在销量上再出现闪失。日本中国也有可能就不复存在了。
很凄迷，跟着全新一代奇骏的登场，也拉开了东风日产侘傺的序幕。再加上跟着国产车企在新动力阛阓的连合发力，包括日产在内的日系车企在国内的处境愈发辛勤。
为了补助不利的款式，近了年东风日产也推出了纯电SUV艾睿雅和中大型SUV探陆。那就当前来看，这两款车很难承担起日产恢复的但愿。
不知谈东风日产惟一的销量复古轩逸在比亚迪秦PLUS、秦L和海豹06这些车型的“围攻”下开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，还能撑多久？